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体坛网通讯员潇宇报道 纠缠已久的安全车问题将在本月的法国大奖赛上有一个初步的解决，F1管理层已经准备在本月22日的法国站上使用新的安全车系统。

这套新系统的提案是在土耳其大奖赛结束后提出的，当时为了解决日益突出的安全车问题，FIA(国际汽联)打算给安全车引入一个SECU(标准电子控制单元)系统。不过当时多方面认为，这个新的举措至少在7月之前不会变为现实。但近日官方已经确定将在6月22日的法国大奖赛上就使用新的系统。

这套新系统将会在安全车出动时，使得赛道上的车手都能收到一个赛会控制中心传出的信息，从而帮助车手了解赛道状况，使他们知道立刻必须打开赛车上的限速按钮。当然，这套系统目前还必须在赛前经过测试。

虽然对安全车这个问题做了一些改进，但如果这项新的规则能使安全车出动时，维修区处于关闭状态这个规定也废除的话，那么也许这个新举措将更加棒。

本赛季安全车出动后，车手无法进站的问题一直被众人所病诟，几位车手在本赛季的比赛中都曾吃过安全车出动时赛车无油而不得不进站的亏。首先是在揭幕战澳大利亚大奖赛上迈凯轮的车手科瓦莱宁，然后是宝马车手海德菲尔德在巴塞罗那同样遭遇安全车出动，但赛车燃油已经耗尽不得不违规进站的事情。对此，迈凯轮和宝马车队几次提出过要求修改安全车出动规则，宝马领队泰森更是多次强调， 并提出希望能在摩纳哥时就对安全车规则作出改进，而GPDA（大奖赛车手协会）也提出过类似要求，希 望国际汽联和F1管理委员会能及时对现有安全车出动规则作出适当调整。因为他们认为，每场比赛时， 安全车的问题就像一把双刃剑，它有可能会发生在竞争对手身上，同样也可能会发生在自己车队上。“ 这就像博彩，你永远无法知道会怎样。你在比赛开始前就制定好了战术，你只能希望这样的事情不会发生在自己的身上。”宝马领队泰森用这样的比喻来形容安全车问题。

然而，随着F1这项运动的发展，安全车已经并不仅仅只是作为它原本的价值而存在，它已经成为了现代F1大奖赛中必不可少的一个意外元素，特别是因为它的出现将影响到车队的原本已经布置好的战术。所以，安全车已经成为F1赛道上比天气更加不可预测的致命因素。