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特派记者赵威里斯本报道 多士德车队老板安德烈虽然不会说外语，但在过去30年当中，在达喀尔范围之内与他合作过的外国车队多达20多支。而在所有合作对象当中，这个法国老头最信任和最欣赏的，就属奥丁车队前身帕拉丁车队的领队胡学军了。在前年的比赛中，当周勇赛车引擎出现故障的时候，正是靠着安德烈不惜成本的支持，帕拉丁才让100％完赛得以延续。事后安德烈坦言：“如果不是因为胡，我绝不会那样做！”

这一次准备达喀尔拉力赛的百忙当中，接到胡学军的邀请之后，安德烈在去年11月中旬抽出两天时间，专门赶赴安哥拉为奥丁车队选择外援车手。安德烈告诉记者，他曾经拒绝俄罗斯石油富豪数百万欧元的投入，由于他本人就是一个亿万富翁，为帕拉丁乃至奥丁车队的牺牲并不是为了钱，而是为了回报一支中国车队给予他的理解、尊重和信任。如果说这些还很抽象的话，那么胡学军在这次比赛取消之后对于多士德车队和其他合作伙伴所表现出的宽容与理解，再一次成为他在多士德车队乃至于达喀尔赛车圈赢得信誉的注脚。

失望是每个参与者的内心写照，作为直接和间接投入近3000万规模的奥丁车队的统帅，胡学军当然更加不例外：“我感到非常遗憾，车队前期做了大量工作，耗费了大量人力、物力、时间和金钱，最终比赛却没法举办了。”

尽管如此，他还是从高屋建瓴角度对于组委会的决定表示了认同：“我们的心情都很沉重。然而，我们必须清楚地认识到，这是一个没有办法的办法，这是组委会必须采取的一个决定。达喀尔拉力赛是一个挑战人类极限的比赛，但是这种挑战必须要以各种准备条件都得到保证的前提下进行。虽然这是一项充满挑战的赛事，可实际上我们承担的风险是有限的。反过来，如果我们知道有些可能的危险是无法控制的，我也会阻止参加。我不能让我们的车手在生命无法保证的情况下参加任何这样的冒险。”

当个别车队不合时宜地和安德烈探讨怎样获得补偿的时候，胡学军很干脆地告诉安德烈：“中国有句俗话，叫做患难与共，用在这个时候特别合适，别着急，这样的时候我们一定要互相帮助。”安德烈非常感动，他一再向胡学军承诺自己一定会优先考虑奥丁车队。从商业技术上来看，这是成功的欲扬先抑的攻心之术。不过对于胡学军和他所带领的团队而言，不一样的是，这些做法都出自内心和本意。